Nach ausgiebigen erkunden aller französischen Geländesackgassen direkt hinter dem Grenzübergang am Port de Larrau mit den üblichen PKW - Begegnungen, sehenswerten kleine Kirchen und einer kurvenreichen Fahrt hinab ins Tal gelangen wir ans langgestreckte angebliche Ende der Welt in St. Engrace. Der Zeltplatz am Flüsschen bietet eine gute Ausgangsbasis zu Erkundung der naheliegenden Schluchten.

Die Gorges de Kakuetta ist touristisch voll erschlossen und dementsprechend frequentiert. Am Ende warten ein Wasserfall und eine kleine Höhle (Taschenlampe schadet nicht) auf Erkundung.

Auf dem weiteren Verlauf unserer Rundtour biegen wir bei N 42.52.803, W 000.55. 923 vom Asphalt ab. Eine Schotterpiste führt uns zuerst zu einer bizarren Kunstausstellung von Zivilisationsgegenständen. Vorbei an idyllischen Rastplätzen am Flüsschen zieht sich die Piste das Tal hinauf. Nach ein paar Kilometern ist auf rund 1500 m Höhe Ende am Portillo de Lapatia. Eine Wasserauffangbecken und umfangreiche Erdarbeiten zeugen von der Arbeit der „Bergbauer“. Auf dem Rückweg zur Straße sollte man bei N 42.56.812, W 000.54.438 nicht den Abzweig nach rechts zu einer weiteren „Endegeländewendestelle“ verpassen. Der Anblick der Berge und der halbwilden Pferde wirken fast wie aus einem kitschigen Heimatfilm, das abgestürzte Pferd von der Rauheit der Berge.

Im weiteren Verlauf kehren wir über die schon bekannte Straße zum Port de Larrau zurück nach Frankreich. Am Vortag haben wir den Platz für „unseren Cache“ ausgekundschaftet und wollen ihn heute verstecken. Auf Achse ist unsere Offroad – Box“ schnell versenkt. Hier und da ist die Beschreibung unseres Cache GC15C6C offiziell zu finden. Wenn Ihr in der Nähe seit und ihn findet - bitte pflegt ihn ein wenig, denn so schnell kommen wir nicht wieder dort vorbei.

Die Gorges d ‚ Holzarte mit ihrer freischwebenden Hängebrücke schaffen wir wegen einsetzender Dämmerung nicht mehr und das etwas lieblose Essen im Restaurant davor hätten wir uns trotz der klasse Endurobilder von Dakar – Helden auch sparen können. Aber der Bauch ist voll und wir können beruhigt zum Zeltplatz Ibaria zurückkehren.

Ein feiner Nieselregen stört unser gemütliches Frühstück. Aber wir wollen sowieso weiter Richtung in die Sonne nach Spanien. Ein kurzer Abstecher nach Pau lohnt sich um ein wenig Zivilisation zu schnuppern, aber eigentlich mehr wegen der Kirche und dem Chateau. Der vielbeschworenen beste Blick auf die Pyrenäen verbirgt sich irgendwo hinter den dichten Wolken.

Unser Ziel ist der im Offroad – Sonderheft Pyrenäen empfohlenen Zeltplatz „Urrobi“. Der Platz ist gut eingerichtet, aber nicht deutlich besser oder schlechter als andere. Für uns kein echter Vorteil – Holland ist eindeutig in der Überzahl. Nach einem kurzen Abstecher zu den Pilgern in Orreaga Roncesvalles verschwinden wir im warmen Schlafsack.

Das Kloster San Juan de la Pena klebt unter einem kleinen Felsvorsprung. Das alte Kloster liegt unterhalb des wie eine Kaserne wirkenden neuen Klosters. An dem neuen Kloster wird auch geparkt, ein halbstündiger Fußweg oder Busse führen zum eigentlichen Ziel. Das ehemalige politische Zentrum Aragons wurde um das 10. Jahrhundert erbaut und bietet einen kleinen interessanten Rundgang. Als besonderes Schmankerl findet man hier sogar völlig problemlos den „Heiligen Gral“ – wenn man zur richtigen Zeit da ist. Wir hatten Glück und waren gegen 13:00 Uhr vor Ort, denn ab 14:00 wirkt das Kloster "dank" Siesta wie ausgestorben.

Über Jaca fahren wir Richtung Grenze und wollen die Höhle „Guita de Guixas“ besichtigen. Aber noch ist Siesta und wir brauchen Plan B. Plan B liegt uns gut, denn auf einer Schotterpiste fahren wir von der Höhle den Berg hinauf zur Fontaine de Cuesta. Die Wanderkarte verheißt zwar eine Rundtour zurück zum Ort, aber irgendwann wird der Weg wieder zu schmal und wir kehren zurück (nur gut das unser Vitara so klein ist, mit 'nem langen Landy hätten wir bei manchen Wendestelle eher die Segel streichen müssen oder würden noch heute kurbeln….). OK – wir haben es verstanden, was auf unserer Landkarte nur eine „Pista“ ist, eignet sich nur für Zwei- und Vierbeiner und Zweiräder.

Am nächsten Tag steht kein Wölkchen über den Bergen. Also ab Richtung Frankreich. Bei Etsaut wartet der in den Fels gehauene Holzfällerpfad „Chemin de la Mature“ auf uns. Von dem Pfad hat man einen schönen Blick auf das Fort du Portalet. Eigentlich hatten wir gehofft auch diesen alten Verteidigungsposten besichtigen zu können, aber ein dickes Tor und Eisensperren vereiteln den interssanten Eintritt. Dafür gönnen wir uns die Wanderung über den Holfällerpfad zum Col de Jarra zurück nach Etsaut. dabei stellen wir fest, dass auch es auch in der Vergangenheit sowas wie Geocaching gab.

Die Station Canfrance Estacion auf spanischer Seite ist ein monumentaler Bahnhofsbau. Seit der Stilllegung endete hier nur noch eine Regionalbahn und der eigentliche Bahnhof fiel in den Dämmerschlaf. Der Bau war so interessant, dass es hierzu sogar ein Kunstprojekt gibt: www.canfranc.de. Doch der Dämmerschlaf scheint vorbei zu sein, Gerüste und ein großes Plakat kündigen die Renovierung an. Nach dem Ablaufen der alten Bahnhofsanlagen und dem Inspizieren der alten Wagen wollen wir in den rund 8 km langen Eisenbahntunnel du Somport fahren. Hier liegen zwar keine Gleise, aber nach ein paar Metern versperrt ein großes Tor die Weiterfahrt. So spüren wir nur die Kälte aus dem Berg und machen uns unverrichteter Dinge auf den Rückweg.